Le Groupement Européen d'Intérêt Economique du Tunnel du Mont Blanc (GEIE-TMB) est une structure juridique du droit communautaire qui a été constituée le 18 mai 2000 à l'initiative des deux sociétés, l'une française ATMB (Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc) et l'autre italienne SITMB (Société Italienne pour le Tunnel du Mont Blanc s.p.a.), concessionnaires de la construction et de l' exploitation du tunnel, dans le but d'en assurer l'entretien et la gestion unique. Il est inscrit au Registre du Commerce d'Aoste, son siège principal est à Courmayeur sur la plate-forme italienne du Tunnel, et il dispose d'un établissement sur le territoire français.

A la suite de l'incendie du 24 mars 1999, pendant les travaux de restauration et de modernisation du tunnel, le GEIE-TMB s'est consacré à des activités de coordination et de contrôle, afin d'assurer une parfaite cohérence des travaux, en s'attachant particulièrement à la mise en place et au fonctionnement des installations de sécurité.

Au cours des mois qui ont précédé la réouverture, il s'est occupé de l'organisation et de la formation du personnel chargé de son fonctionnement, grâce en particulier à des tests de fonctionnement " à vide ".

Depuis le 9 mars 2002, il est responsable de toutes les activités liées à la gestion opérationnelle du tunnel et des deux aires de régulation du trafic poids lourds d'Aoste (I) et Passy-Le Fayet (F), il perçoit les péages, il intervient sur les projets qui concernent la sécurité et il assure la maîtrise d'ouvrage de tous les travaux d'entretien, des grosses réparations et des améliorations, des infrastructures et des installations techniques spécifiques du tunnel.

Outre le service de secrétariat et de soutien du Comité de Direction, ce secteur comprend le service de communication, qui s'occupe des relations publiques, des activités promotionnelles, et entretient les contacts avec les médias et les personnes, publiques et privées, qui demandent à visiter le tunnel et ses installations. Les innovations technologiques qui ont été mises en place pour améliorer la sécurité suscitent un grand intérêt de la part de nombreux observateurs.

L'une des tâches des Services Fonctionnels de Direction est de suivre les conditions environnementales aux alentours du tunnel. Les données concernant la qualité de l'air sont fournies par l'Air de l'Ain et des Pays de Savoie (AIR-APS) pour le côté français et par l'Agence Régionale pour la Protection de l'Environnement (ARPA) pour le côté italien. Concernant la mesure du bruit, les données sont fournies respectivement par le Centre d'Etudes Techniques de l'Equipement (CETE) et par l'ARPA.

Le service de Prévention des Risques et Qualité a un rôle important vis-à-vis du Comité de Direction. Son objectif principal est de parvenir à une gestion unifiée de la sécurité des employés sur les lieux de travail, en harmonisant les normes, différentes pour le personnel italien et français.

Il est responsable des rapports avec la clientèle et organise le service de recouvrement aux deux entrées du tunnel. Parmi ses compétences, en cas d’incident dans le tunnel, les opérateurs affectés au péage participent à l’accueil des services de secours publics et à l’évacuation des personnes qui ne seraient pas directement impliquées dans l’événement. En complément de leur rôle de caissier ils ont la charge de remettre à l’usager le document contenant les règles de circulation à l’intérieur du tunnel, en insistant sur le respect des limitations de vitesse et de la distance de séparation, et il fournissent toutes les informations utiles.

Ce département a la charge de toutes les activités qui concernent le contrôle du trafic et le maintien de la sécurité, que ce soit dans des conditions normales ou en cas d’incident.

Il active les deux Postes de Contrôle et Commande (PCC) sud et nord, qui sont conjointement utilisés l’un pour le contrôle et l’autre pour les informations de trafic, par l’intermédiaire des Opérateurs de Sécurité et de Trafic (OST); l’application correcte du règlement de circulation est contrôlée et assurée 24h sur 24h par les Equipes de Sécurité et de Trafic (EST), qui utilisent des véhicules spéciaux équipés de moyens de première intervention en cas d’incident ou de panne des véhicules à l’intérieur du tunnel.Il revient également aux EST d’assurer le service d’escorte des convois exceptionnels.

Les AST, Assistants de Sécurité et de Trafic, répartis sur les aires de régulation du trafic poids lourds d’Aoste (I) et de Passy-Le Fayet (F), vérifient la classe de pollution, le gabarit des véhicules et délivrent la contremarque d’accès au Tunnel.

Constitué de membres de la Polizia di Stato (Italie) et de la Gendarmerie Nationale (France), le Service de Police Binational, qui dispose de salles opérationnelles sur les deux plateformes, est chargé de faire respecter le règlement de circulation. Cette mission est assurée par des patrouilles mixtes composées chacune d’un Agente di Polizia et d’un Gendarme, qui effectuent un service de surveillance du Tunnel, complétant ainsi le dispositif de sécurité.