Température
0.5°
Plate-forme française
3.9°
Plate-forme italienne
Viabilité Tunnel du Mont Blanc
18/04/2024 07:48 La circulation sera totalement interrompue du 18/04/2024 à partir de 19:00 jusqu'au 19/04/2024 à 07:30 pour permettre la réalisation de travaux de maintenance
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Projets et travaux majeurs
Rénovation de 2 portions de la dalle de roulement, un défi de génie civil qui se renouvelle en 2021, au service de la sécurité
En 2021, la dalle de roulement du Tunnel du Mont Blanc sera rénovée sur 1.136 mètres linéaires, répartis en deux portions, en amont et en aval de la zone concernée par les travaux de 2018 (qui avaient concerné une portion de 555 mètres), correspondant à un peu moins de 10% de la longueur totale du tunnel.
Afin de préserver cet axe de circulation, stratégique pour l’économie locale et européenne, les équipes ont mis en œuvre une technologie innovante permettant de travailler principalement la nuit et de rouvrir l’ouvrage chaque matin, tout en garantissant la sécurité des équipes de chantier et des usagers du tunnel.
Les 1.136 mètres de dalle seront été ainsi remplacés petit à petit, nuit après nuit, par deux chantiers de chaque côté du tunnel avec trois portiques en simultané, permettant ainsi de réaliser 45 mètres par nuit de travaux (15 mètres par portique).
Cette méthodologie a permis de limiter à 26 le nombre de nuits d‘interruption de la circulation, auxquelles s’ajouteront 1 dimanche matin en début des travaux et 4 créneaux de fermeture prolongés (de 30 heures 30 minutes chacun) en fin des travaux (pour un total de 408 heures).
Les images suivantes sont relatives au travaux réalisés e 2018.
Afin de préserver cet axe de circulation, stratégique pour l’économie locale et européenne, les équipes ont mis en œuvre une technologie innovante permettant de travailler principalement la nuit et de rouvrir l’ouvrage chaque matin, tout en garantissant la sécurité des équipes de chantier et des usagers du tunnel.
Les 1.136 mètres de dalle seront été ainsi remplacés petit à petit, nuit après nuit, par deux chantiers de chaque côté du tunnel avec trois portiques en simultané, permettant ainsi de réaliser 45 mètres par nuit de travaux (15 mètres par portique).
Cette méthodologie a permis de limiter à 26 le nombre de nuits d‘interruption de la circulation, auxquelles s’ajouteront 1 dimanche matin en début des travaux et 4 créneaux de fermeture prolongés (de 30 heures 30 minutes chacun) en fin des travaux (pour un total de 408 heures).
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